Die eigentliche Motorkühlung, der Wasserkreislauf. Man spricht i.d.R. vom kleinen (über die Heizung im Fahrzeug) und vom großen (über den Kühler) Kühlkreislauf.
Wenn der Motor noch kalt ist, fließt das Wasser nur über den kleinen Kreislauf, damit der Motor schneller warm wird und der Wagen besser heizt.
Später dann wird der große Kreislauf "hinzugeschaltet", bei noch größerer Hitze wird das elektrische Gebläse am Kühler aktiviert.

Hier kann man nur von indirekter Kühlung des Motors sprechen. Der Ladeluftkühler selbst hat eigentlich den Auftrag, durch Reduzierung der Temeperatur der Verbrennungsluft für einen höheren Sauerstoffgehalt zu sorgen.

Aber automatisch wird so das ganze System abgekühlt.

Steigern lässt sich das noch, wenn man ein anderes Blow-Off-Ventil verwendet, welches die übrige Luft beim Schalten (Gaswegnehmen) ins Freie entlässt, damit sich diese im geschlossenen System nicht weiter aufheizt.